Den israeleschen Ozean Carrier Zim sot gëschter datt et erwaart gëtt datt d'Frachtraten weider falen a sech op den 'neien Normal' virbereet andeems hien op profitabel Nischemäert fir seng Containerservicer fokusséiert an säin Autocarriergeschäft ausbaut.
Zim huet am drëtte Véierel Akommes vun $ 3,1 Milliarde gemellt, 3% erof op der selwechter Period vum leschte Joer, vu 4,8% manner Volumen, bei 842,000 Teu, fir en Duerchschnëttsquote vun $3,353 pro Teu, erop 4% am Joer virdrun.
De Betribsgewënn fir d'Period war 17% erof, op $ 1,54 Milliarde, wärend dem Zim säin Nettoakommes 20% erofgaang ass, op $ 1,17 Milliarde, versus Q3 21.
De schnelle Réckgang vun de weltwäite Frachtraten zënter September huet de Carrier verpflicht seng Leedung fir dat ganzt Joer ze downgradéieren, fir en Ebit vun tëscht $6bn an $6.3bn, vun der viregter Erwaardung vu bis zu $6.7bn.
Wärend dem Zim sengem Q3 Akommesruff, huet de CFO Xavier Destriau gesot datt Zim d'Tariffer "weider erofgoen".
„Et hänkt vum Handel of;et ginn e puer Handwierker déi méi un d'Tauxverschlechterung ausgesat waren wéi anerer.Zum Beispill ass den Nordatlantik besser haut, wärend d'US Westküst vill méi gelidden huet wéi aner Handelsbunnen, "sot hien.
"Op e puer Handel ass de Spotmarkt ënner Kontraktraten gaang ... méi wichteg aus eiser Perspektiv, d'Demande a Volumen waren net do, also hu mir mat enger neier Realitéit ze këmmeren a mat Clienten ze engagéieren, mat deenen mir eng laangfristeg Relatioun hunn.Also kloer, mat der Verbreedung tëscht dem Kontrakt an dem Spottariffer eropgaang, hu mir eis misse sëtzen an d'Präisser averstane fir d'Geschäft ze schützen ", huet den Här Destriau derbäigesat.
Wat d'Versuergung ugeet, huet den Här Destriau gesot datt et "ganz wahrscheinlech" wier datt et an den nächste Wochen eng Erhéijung vun der Unzuel vun blanked Segelen um Transpazifik géif ginn, a bäigefüügt: "Mir wëlle profitabel sinn an den Handel wou mir schaffen, a mir wëllen net Kapazitéit mat engem Verloscht ze segelen.
"An e puer Handel, wéi Asien an d'US Westküst, ass de Spotrate scho de Breakeven Punkt iwwerschratt, an et gëtt net vill méi Plaz fir weider Reduktiounen."
Hien huet bäigefüügt datt den US Ostküstmaart "méi elastesch" beweist, awer de Latäinamerika Handel war och elo "rutsch".
Zim huet eng Operatiounsflott vun 138 Schëffer, fir 538.189 Teu, rangéiert et zéngten an der Carrier League Tabell, mat all ausser aacht Schëffer charteréiert.
Ausserdeem huet et e Bestellungsbuch vun 43 Schëffer, fir 378.034 Teu, dorënner zéng 15.000 Teu LNG Dual-powered Schëffer, déi fir d'Liwwerung vum Februar d'nächst Joer stamen, déi et wëlles tëscht Asien an der US Ostküst z'installéieren.
D'Charte vun 28 Schëffer lafen d'nächst Joer aus an eng weider 34 kënnen 2024 un d'Besëtzer zréckginn.
Am Sënn vun neie Verhandlunge vun e puer vu senge méi deier Charten mat Besëtzer, sot den Här Destriau "Schiffbesëtzer waren ëmmer bereet ze lauschteren".
Hien huet dem Loadstar gesot datt et "groussen Drock" wier fir säi séiere China op Los Angeles Service rentabel ze bleiwen.Wéi och ëmmer, hie sot, ier den Zim decidéiert huet "den Handel ze verloossen", géif et aner Optiounen kucken, dorënner Slot-Sharing mat anere Carrièren.
Post Zäit: Nov-17-2022